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【新闻】世界最大跨度波形钢腹板部分斜拉桥已合龙直角棱镜

发布时间:2020-10-18 17:29:55 阅读: 来源:珍珠岩厂家

10月13日,作为郑登快速通道的第六标段——朝阳沟水库特大桥将进行最后的主体合龙,这标志着世界上跨度最大的波形钢腹板部分斜拉桥即将建成,其主跨度达188米。

据了解,朝阳沟特大桥将在10月31日正式完工,届时长达73.616公里的郑登快速通道将全线贯通。开通后,郑州到登封只需要约40分钟。

郑登快速通道始建于2013年4月,总投资额35.8亿元,由于线路长、体量大,郑登快速通道全程被分成8个施工标段,也是我市新建10条市域快速通道中最长的一条,设计时速为80公里。

该通道起点位于南三环与S316线交叉处,终点位于郑登快速通道与G207线的交叉口,朝阳沟特大桥东侧道路于去年10月份建成开通,西侧也于今年9月底建成。因此,该桥的建成也就意味着全线的贯通。

创下单幅跨径亚洲之最

朝阳沟特大桥横跨朝阳沟水库,距少林寺17公里,被称为中原佛手,全长484.8米,桥面总宽度35米,横跨朝阳沟水库,桥梁采用跨波形钢腹板PC箱梁部分斜拉桥,结构体系采用墩塔梁固结体系,其中主跨度长达188米,创下单幅跨径亚洲之最,

朝阳沟大桥有3个桥墩,分成4跨结构。由于所处位置地质松软,该项目也是郑登快速通道全线施工难度最大的工程。

因此,这座桥是目前世界上最大跨径的波形钢腹板预应力混凝土部分斜拉桥,在郑登快速通道的建设中起到了相当大的作用。在同类型波形钢腹板桥梁中,创下单幅跨径亚洲之最。

大大缩短郑州至新密、登封的行车距离

据悉,郑新快速通道在设计时,考虑到新密登封矿产资源多,出行重型车辆多等原因,因此道路等级都按一级公路、高速路的标准建设。其中市区至新密岳村段设计双向6车道,加上两侧应急车道,实际可通行双向8车道;新密岳村至终点段,设计双向4车道,实际通行可达6车道。

郑登快速通道的建设,能够提升干线公路网的通行能力,改善郑州市西南出口形象,大大缩短郑州至新密、登封的行车距离,对沿线居民的出行带来了极大的方便,对郑州、新密、登封等周边区域的交通、旅游等具有积极的促进作用。

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